編者按：理念是行動的先導，是戰(zhàn)略性、方向性、引領性的東西，是發(fā)展思路、發(fā)展方向、發(fā)展著力點的集中體現。“四種經營理念”作為集團“奮進者”文化體系的核心理念，其提出與踐行，反映了集團20余年來發(fā)展實踐的深厚積淀，深化了對經營管理的規(guī)律性認識，順應了應對煤炭經濟下行的現實需要。

為推動“四種經營理念”走深走實，貫穿在各單位、各部門、各區(qū)隊、各車間、各班組工作開展的全過程、各環(huán)節(jié)，按照集團有關要求，公司擬在4月至10月，分階段、分主題組織開展“四種經營理念”大討論活動，旨在帶動公司上下堅持問題導向、過程導向、結果導向，務實創(chuàng)新、實干擔當，以思想破冰引領行動突圍、以戰(zhàn)略定力應對市場變量、以行動落實促進提質增效，奮力書寫彬長高質量發(fā)展新篇章。

公司網站、微信公眾號開設“‘四種經營理念’大家談”專欄，陸續(xù)刊發(fā)公司兩級領導班子成員、各部門負責人等干部職工踐行“四種經營理念”的新思路、新舉措、新成效，充分展現公司各條戰(zhàn)線干部職工立足崗位取得的新成果、新收獲，大力營造“爭做四個示范，創(chuàng)建一流企業(yè)”的濃厚氛圍。

深化“營銷思維” 激活經營質效新動能

鐵運分公司副總經理 惠鑫

當前，鐵運分公司正處在轉型升級、提質增效的關鍵時期，煤炭鐵路運輸行業(yè)競爭日益激烈、企業(yè)內部生產經營壓力不斷攀升。深刻領會并踐行“以營銷思維破局運輸生產”的理念，核心在于堅持以市場需求為導向、以客戶價值創(chuàng)造為中心、以效益增長和競爭力提升為目標，推動運輸生產組織方式從傳統(tǒng)的“運量導向”模式，向精準的“價值驅動”模式轉變。下面，結合工作實際，談幾點認識和體會。

一、深入領會營銷思維的核心要義，精準引領運輸生產的方向

營銷思維的核心理念為運輸生產實踐提供了科學指引，有助于提升運輸服務精準對接客戶需求、增強市場競爭力，其核心要義在于堅持以客戶需求為導向、以價值創(chuàng)造為核心。

（一）客戶導向：錨定需求優(yōu)化服務供給

鐵運分公司服務對象涵蓋生產穩(wěn)定的煤礦、追求高效銜接的國鐵單位以及外來煤客戶，核心訴求可總結為“快接車、快裝車、快發(fā)車”。全力推進胡孟站改擴建項目，啟用集控室強化集中調度，通過改造裝車倉閘板等設備升級，將平均裝車時間壓縮至更優(yōu)水平；針對國鐵減少車等煤的需求，優(yōu)化行車組織與機車檢修計劃，將內燃機車小修安排在非作業(yè)時間段，推行“換人不換車”模式，有效降低車輛延時，延占費同比下降91.57%；針對外來煤客戶個性化需求，建立“優(yōu)先裝車、全程跟蹤”服務機制，根據客戶接收能力動態(tài)優(yōu)化裝車流程與運輸頻次，提升客戶滿意度和黏性。

（二）價值創(chuàng)造：降本增效提升服務價值

價值創(chuàng)造強調在運輸生產過程中，通過優(yōu)化流程、技術創(chuàng)新等方式，實現降本增效，提升鐵運服務的整體價值。分公司將價值創(chuàng)造理念貫穿生產各環(huán)節(jié)，在成本管控上，推行“算清價值賬再投入”原則，設備耗材采購采用性價比更高的“壓延微晶板”替換高價耐磨鋼板，通過自主維修覆蓋率提升至80%、建立廢舊設備拆解復用庫等方式節(jié)約維修成本，十項可控費用同比降低17.97%；在效益提升上，精準落實稅收優(yōu)惠政策全年預計減免55.21萬元，7項降本增效項目累計實現降本151.79萬元。

二、立足實際創(chuàng)新工作思路，扎實推進營銷理念與生產實踐深度融合

將營銷理念引入運輸生產，需立足分公司實際，通過主攻項目建設、完善管理機制等路徑，實現運輸生產與客戶需求、市場發(fā)展的高效適配。

（一）主攻改擴建項目：以產能提升拓展市場

改擴建項目是運輸業(yè)務增量的重要支撐，是踐行營銷思維、拓展市場空間的關鍵載體。一是精準對接核心客戶需求，針對胡孟改擴建項目，實地走訪陜西泰豐永道能源有限公司等重點客戶，掌握外來煤接收節(jié)奏與裝車需求，摒棄“按計劃干”模式轉為“按需求調”；二是拓展外來煤客戶市場，建立“上游產能－中游運輸－下游需求”全鏈條信息監(jiān)測機制，密切關注周邊煤炭產能與市場需求變化，主動對接潛在客戶，通過定制化運輸服務爭取外來煤訂單；三是提升高附加值服務能力，針對高附加值煤種客戶，強化車輛調度、裝車組織與運輸監(jiān)控全流程管理，確保快裝快運，實現從“搶運量”向“創(chuàng)價值”轉變。

（二）完善管理機制：以制度保障理念落地

健全的管理機制是營銷思維持續(xù)發(fā)揮作用的重要支撐。一是建立動態(tài)聯動管理機制，打破部門壁壘推動協同作戰(zhàn)，建立每日信息通報、每周效益分析、每月計劃調整的常態(tài)化機制，讓運輸計劃從“靜態(tài)指標”變?yōu)椤案袌鰟拥幕罘桨浮保欢墙∪瞬排囵B(yǎng)引進機制，制定專項人才培養(yǎng)計劃，組織業(yè)務骨干開展市場分析、成本管控等培訓；三是強化科技賦能機制，投用《智能受煤系統(tǒng)》《盡頭線防沖撞緊急放風系統(tǒng)》等科技項目，升級胡孟北倉裝車視頻監(jiān)控并試行遠程裝車作業(yè)，研發(fā)“皮帶智能預警系統(tǒng)”，以技術創(chuàng)新提升服務效能。

總之，“以營銷思維破局運輸生產”不是一句口號，而是鐵路運輸企業(yè)在市場競爭中突圍的必由之路。下一步，我將帶領經營團隊以“價值創(chuàng)造”為核心，持續(xù)深化降本增效、客戶拓展、機制完善等重點工作，把營銷思維融入運輸生產每一個環(huán)節(jié)，既算好“運量賬”，更算好“效益賬、客戶賬、長遠賬”，為分公司創(chuàng)建全國鐵路專用線標桿企業(yè)、實現高質量發(fā)展貢獻鐵運力量！