“3月30日單日完成煤炭裝運(yùn)26列、1262車、85090噸，安全運(yùn)行累計3958天，再次刷新專用線單日裝運(yùn)歷史紀(jì)錄……”

一季度，鐵運(yùn)分公司錨定“爭做四個示范、創(chuàng)建一流企業(yè)”總目標(biāo)，圍繞“提質(zhì)提效年”工作主線，凝心聚力抓生產(chǎn)、提效能、優(yōu)服務(wù)，全力跑出煤炭保供“加速度”，實現(xiàn)首季“滿堂紅”。

安全筑基，標(biāo)準(zhǔn)與智能雙線并進(jìn)。面對設(shè)備老化與運(yùn)量攀升的雙重壓力，分公司以標(biāo)準(zhǔn)化為準(zhǔn)繩，打響設(shè)備質(zhì)量提升攻堅戰(zhàn)，在線路整治方面，重點打造“精品線路”等標(biāo)桿載體，通過“以點帶面、全員觀摩”的方式，讓標(biāo)準(zhǔn)化成果可學(xué)、可復(fù)制、可推廣。同時，創(chuàng)新推行“標(biāo)準(zhǔn)化+智能監(jiān)控”模式，在生產(chǎn)關(guān)鍵區(qū)域部署智能監(jiān)測設(shè)備，實時采集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范等數(shù)據(jù)，通過后臺系統(tǒng)自動比對標(biāo)準(zhǔn)閾值，實現(xiàn)隱患“秒級預(yù)警、精準(zhǔn)派單”。

進(jìn)入3月以來，分公司搶抓檢修和施工黃金期，以“春檢”為契機(jī)，對管內(nèi)橋隧涵及其附屬設(shè)施開展拉網(wǎng)式排查，推進(jìn)線路中修工程，通過換軌、機(jī)械搗固檢修，解決線路質(zhì)量問題。一季度線路搗固2.2㎞，鋼軌探傷8.6㎞。

運(yùn)輸提效，提速與優(yōu)轉(zhuǎn)雙向發(fā)力。大小站內(nèi)，滿載“彬長煤”的重車呼嘯啟程。今年以來，分公司通過重構(gòu)運(yùn)輸組織新范式，緊跟運(yùn)輸實際，對承認(rèn)車兌現(xiàn)率、機(jī)車運(yùn)用效率、空車加固率等6項可控指標(biāo)進(jìn)行再細(xì)化，出臺10項優(yōu)化運(yùn)輸提效舉措，制定《機(jī)車出庫正晚點記錄》臺賬，將責(zé)任明確到個人，有效縮短了車輛在站內(nèi)停留時間，大力推行檢車、加固同步進(jìn)行、調(diào)車作業(yè)預(yù)告、機(jī)車“一備兩用”等措施，壓縮空費(fèi)時段，提升運(yùn)輸效率。

此外，分公司加強(qiáng)與路、企、礦等單位的協(xié)調(diào)溝通，提前核定每日運(yùn)輸計劃、空車到達(dá)時間、礦方儲煤量與裝載速度等，積極解決運(yùn)輸過程中的困難與問題，最大限度加快車輛周轉(zhuǎn)效率。截至4月1日0時，一季度煤炭運(yùn)輸累計534.2萬噸，承認(rèn)車兌現(xiàn)率99.8%。

經(jīng)營創(chuàng)效，管控與挖潛雙軌并行。分公司秉持“向管理要效益，向創(chuàng)新要活力”理念，精準(zhǔn)施策推進(jìn)降本增效，落實“橫向到邊、縱向到底、全面覆蓋”的全面預(yù)算管理要求，量化涵蓋機(jī)車能耗、延時費(fèi)等6項成本考核指標(biāo)；建立“事前成本測算、事中跟蹤控制、事后分析總結(jié)”機(jī)制，精準(zhǔn)控制費(fèi)用支出，一季度十項可控費(fèi)用31.30萬元較計劃42.99萬元減支11.69萬元；本著“能修復(fù)的不購新，能利用的全利用”原則，努力降低生產(chǎn)成本，修舊利廢創(chuàng)效24.08萬元。此外，一季度通過“多拉快跑”攤薄固定成本0.21元/噸，確保效益提升看得見、算得清。

一季度的良好開局，為全年工作奠定了堅實基礎(chǔ)。站在“十五五”開局的新起點，分公司將繼續(xù)錨定“全國鐵路專用線標(biāo)桿企業(yè)”目標(biāo)，以更堅定的決心、更務(wù)實的作風(fēng)、更有力的舉措，實干奮進(jìn)擔(dān)當(dāng)使命，砥礪前行建新功，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵運(yùn)力量。（劉南 王華維）

編輯：雒磊磊