“2#緩沖倉閘板9時(shí)23分關(guān)閉、潤滑油泵9時(shí)40分停止運(yùn)行……”裝車全過程清晰記錄、設(shè)備運(yùn)行安全高效，這是鐵運(yùn)分公司裝車站運(yùn)行監(jiān)控記錄系統(tǒng)試運(yùn)行中的縮影。

今年年初，分公司裝車站運(yùn)行監(jiān)控記錄系統(tǒng)研發(fā)初步完成，經(jīng)過兩個(gè)多月的測(cè)試，近日在大佛寺（小莊）站塊煤產(chǎn)品裝車倉試運(yùn)行成功。該系統(tǒng)以“智慧、高效、集中、監(jiān)督”為目標(biāo)，在新型快速智能裝車控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)行監(jiān)控記錄子系統(tǒng)，采用King view 7.5操控軟件來采集裝車站各設(shè)備的運(yùn)行工況及作業(yè)人員的操作記錄，通過My SQL數(shù)據(jù)庫加密算法進(jìn)行數(shù)據(jù)整理及存儲(chǔ)。

該系統(tǒng)功能可以形象地稱為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”，是基于影響裝車事故調(diào)查的用途，影響裝車事故發(fā)生后，通過該系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發(fā)生；所謂“教官”，是指在放煤裝車工操作監(jiān)控方面的功能，通過日常分析后臺(tái)數(shù)據(jù)，糾正放煤裝車工的不良操作習(xí)慣，預(yù)防事故發(fā)生；所謂“醫(yī)生”，則是在裝車站設(shè)備故障診斷與維護(hù)方面的作用，通過對(duì)該系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，監(jiān)控、預(yù)測(cè)裝車站主要部件的健康狀態(tài)，排查故障隱患，防止故障發(fā)展為事故。下一步，分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試完善后，在所有裝車倉推廣應(yīng)用。

近年來，分公司堅(jiān)持把數(shù)字化、信息化、智能化建設(shè)作為統(tǒng)籌煤炭智慧裝運(yùn)的重要途徑和舉措，通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，以“信息流”“大數(shù)據(jù)”支撐“指揮鏈”，有效提升生產(chǎn)效率以及安全管理水平，實(shí)現(xiàn)了從“人工記錄”到“無人監(jiān)測(cè)”“數(shù)智化”的管控轉(zhuǎn)變。（吳鵬 權(quán)永剛）

編輯：達(dá)文娟