近日，大佛寺礦輔助運(yùn)輸智能管控系統(tǒng)上線試運(yùn)行，為進(jìn)一步提升精細(xì)管理水平、保障礦井安全高效運(yùn)輸注入了新動(dòng)能。

“此次上線的輔助運(yùn)輸智能管控系統(tǒng)通過整合車端、巷端等技術(shù)，利用AI視覺分析、多源融合感知、射頻定位等自研算法，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛精確定位、智能預(yù)警、視頻監(jiān)控、智能調(diào)度等功能。”該礦信息中心負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)了解，該系統(tǒng)采用車巷一體化架構(gòu)，集成智能安全防碰撞、360安全輔助駕駛、駕駛員行為檢測分析、車載智慧導(dǎo)航、智能車輛聯(lián)動(dòng)預(yù)警及車載自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通訊等六大子系統(tǒng)。其中，智能安全防碰撞系統(tǒng)設(shè)一級和二級雙重防護(hù)，分別基于UWB定位和熱成像技術(shù)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；360安全輔助駕駛系統(tǒng)通過超廣角高清夜視攝像儀和多個(gè)超聲波雷達(dá)，結(jié)合多傳感融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的全方位監(jiān)視和安全隱患探測預(yù)警，為駕駛員提供全方位的視角輔助，確保車輛在復(fù)雜環(huán)境下安全行駛；駕駛員行為分析系統(tǒng)通過獲取、學(xué)習(xí)和訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)，自動(dòng)標(biāo)定駕駛行為模式，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測駕駛員疲勞、分神、違規(guī)操作等行為，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣；車載智慧導(dǎo)航系統(tǒng)與井下紅綠燈聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)顯示紅綠燈狀態(tài)、接收車輛調(diào)度信息，自動(dòng)規(guī)劃路線，具備導(dǎo)航、自動(dòng)糾偏及預(yù)警功能，并能夠與調(diào)度室及其它車輛之間實(shí)時(shí)音視頻通話；車載自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過多種無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將車載信息實(shí)時(shí)發(fā)送到應(yīng)用系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)車輛之間以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和通信。

“這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示井下車輛的位置、行進(jìn)方向、速度、紅綠燈狀態(tài)等信息，還支持搜索、查詢歷史軌跡等功能，操作起來很方便、很智能，大幅提高了我們車輛調(diào)度的效率。”該礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長張磊說。

目前，該系統(tǒng)正在試運(yùn)行階段。該礦將結(jié)合實(shí)際情況，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)功能，著力破解輔助運(yùn)輸安全管理短板，規(guī)范駕駛?cè)藛T操作行為，提高膠輪車調(diào)配運(yùn)行效率和安全管理水平，為礦井安全高效運(yùn)輸夯實(shí)根基。（楊曉輝 馮春朋）

編輯：達(dá)文娟